鐵路上管道岔叫保證機(jī)車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)線(xiàn)的設(shè)備，種類(lèi)很多，數(shù)量更是多得難以計(jì)數(shù)。其中常見(jiàn)和數(shù)量多的是一種單開(kāi)通岔，它能使直行股道與岔道上運(yùn)行的列車(chē)互相轉(zhuǎn)線(xiàn)，即使列車(chē)從直道轉(zhuǎn)入岔道，或從岔道拐入直道。

除了單開(kāi)道岔之外，還有雙開(kāi)、三開(kāi)道岔。前者將直道與兩個(gè)對(duì)稱(chēng)岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個(gè)不同的岔道上。

2.道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器須扳動(dòng)靈活。尖軌道應(yīng)與基本軌密貼。連桿處的動(dòng)程應(yīng)：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。

3.道岔鋪設(shè)軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌應(yīng)為±1mm，其他各部位應(yīng)為+3mm、-2mm。 查照間隔不得小于1391mm。護(hù)背距離不得大于1348mm

7裝置檢修編輯

為保證鐵路配件良好使用，需要經(jīng)常對(duì)道岔設(shè)備進(jìn)行檢修和補(bǔ)強(qiáng)，以提高道岔設(shè)備質(zhì)量，避免事故的發(fā)生，鐵路配件生產(chǎn)商為您提供的道岔檢修標(biāo)準(zhǔn)。

白天，看到的則是一塊黃底黑條的魚(yú)尾板。電動(dòng)或氣動(dòng)岔則可以集中在控制臺(tái)上進(jìn)行操縱。電動(dòng)或氣動(dòng)道岔的轉(zhuǎn)動(dòng)速度很快，又可以集中控制，對(duì)提高鐵路運(yùn)輸效率具有很大的意義。在小的僅有兩股道的會(huì)讓站，也有近十個(gè)道岔。

林州市安普工礦器材廠(chǎng)生產(chǎn)安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車(chē)配件，在國(guó)內(nèi)有著很高的信譽(yù)度。

我國(guó)的普通百姓或多或少都有些鐵路情懷，就如同看著自己的孩子，一點(diǎn)一滴的成長(zhǎng)。鐵道和列車(chē)，對(duì)于無(wú)數(shù)人來(lái)說(shuō)，不僅是旅游和出行的回憶，更寄托著一種淡淡的鄉(xiāng)愁。

隨著社會(huì)的發(fā)展，鐵路部門(mén)的服務(wù)理念也在不斷變化，從昔日的對(duì)旅客需求“后知后覺(jué)”到“先知先覺(jué)”，從昔日的“鐵老大”，到主動(dòng)融入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提升軟實(shí)力……從這些轉(zhuǎn)變中，我們看到的是中國(guó)鐵路昂首闊步迎接挑戰(zhàn)的從容與自信。