關于軋機的使用和操作方面的知識，我們已經介紹了很多。不過，如果想要保證軋機的正常使用，對于其的包裝、運輸和存放都需要遵守一定的要求。下面我們就為大家介紹下這方面的內容，希望可以提供參考。

首先，我們一起來了解一下如何正確的包裝軋機。通常情況下，由于該設備在進行運輸的時候是采取的散裝發運的方式，因此在包裝的時候，會要求將其的電機部分用塑料布進行包扎。工作軋輥由上下軋輥組成，上軋輥為刻花輥，用合金結構鋼制造，裝在機架的兩個軸承箱上。這樣可以防止因受潮而出現損壞的問題。此外，所有外露部分的軸頭也需要使用塑料布進行包扎，防止受到碰傷和腐蝕。

至于軋機的其他部位，則需要提前涂抹好防銹油，以免初夏生銹的問題。那么，在運輸的過程中，需要注意哪些問題呢？在對該設備進行裝卸吊起的時候，應當細心操作，必須要保證所使用的繩索具有足夠的強度。這就凸顯出了開發新型熱軋機冷卻設備、沿整個帶鋼長度和寬度方向達到高冷卻速率和準確的溫度控制的重要性。同時要注意在吊起的時候，不得損害到設備的凸出部分。是使用一些軟物進行保護。

在運輸的過程中，務必要保證將軋機固定好，以免出現晃動，更不可出現強烈的振動或者是撞擊。在行駛過程中，應保證速度均勻，行駛平穩。此外，我們在存放該產品的時候，也需要注意一些問題。

軋機主要是對工件進行軋制的一種設備，這點相信很多朋友都是有所了解的，但是，對于沒有接觸過軋機的朋友來說，對其在了解上還是比較有限的，那么軋機需要滿足那些基本的條件，才能進行加工和成型呢？

由于軋機的結構件比較多樣化，因此軋機在裝配上也更加受到關注，軋機在軸向的調整機構上，主要是由軸套和萬向軸相互連接的，因此是對外置式的軸向進行調整，而且，因為壓下的螺母和球面的壓下螺母，基本都是采用螺釘和軸承座來連接的，促使螺母不可以和軸承座之間出現轉動，但是當拉桿開始運轉的時候，壓下的螺母才有可能將軸承座的升降進行帶動，并終實現輥縫的調整要求。實際上軋機發生漏軋在生產過程中比較常見，會對企業在正常的軋制作業中造成比較嚴重的影響，那么這對這類故障的因素，以及相關的解決方式大家有認真了解過嗎。

還有就是軋機在輥系的裝配上，主要的應該是軸承的使用，雖然短圓柱的軸承在壽命上都比較長，而且承載的能力也比較大，但是，其不可以承受軸向力，因為使用的是雙列較的接觸軸承，而且，因為四列的短圓柱軸承在外圈上是可以脫落的，所以，也可以將內圈之間安裝于軋輥在輥頸上，并將外圈安裝在軸承座的內部。軋機廠家解釋說，在對軋機進行分類的時候，一般是按照軋輥的排列和數目進行分類。

描寫軋機輥縫發生單位改動與對應的軋制力改動量之間的聯絡式，又稱軋機彈跳方程，可寫成

h-S=P/Km

式中h為軋出厚度；S為軋機輥縫；h-S為軋機彈跳值；P為軋制力；Km為軋機剛度系數。在軋制力效果下，沿軋機垂直方向安裝的各部件，如軋輥、軸承和軸承座、壓力傳感器、安全臼、機架立柱、壓下螺絲等都要發生彈性變形，這些變形相加稱為軋機彈性變形，或稱軋機彈跳。如果將軋機彈性變形與軋制力的對應聯絡繪成曲線，則稱為軋機彈性曲線。(2)軋機操作中，因為發生震動或進水過多或供油缺乏或油質有疑問都也許發生混合光滑。

在正常軋制情況下，軋機彈性曲線近似呈直線，其斜率對已知軋機可視為常數，此常數稱為軋機剛度系數。

考慮軋機的輥縫改動，軋機彈性曲線將不以坐標零點開端，其對應的軋機彈性方程可寫成

h=S+So+P/Km

式中S0為彈性曲線彎曲段的輥縫值。依據上式可以預告出在一定輥縫和一定負荷下所能軋出的軋件厚度值h。

1、按平面布置圖把設備擺放在予制好的基礎平面上，校正好設備水平及中心線位置，按要求固定好設備。

2、聯接電源及設備電器，進行電器安全檢查，作好試機準備。

3、按要求在設備中加足潤滑油，減速機加油牌號為工業齒輪油250-300，齒輪箱加油牌號為車輛齒輪油CL-85W/90，其他部位用普通工業機油和鈣基潤滑脂。

4、一切準備工作就緒后，送上電源，開動機器，觀察運轉情況，一切正常后進行空負荷運行，磨合時間不得少于1小時。檢查各潤滑部位溫升不超標，電機電流、溫升無異常后，方可進行負荷試車。

5、按操作規程進行調試，一切正常后即可轉入正常生產。