深圳市凱利鑫國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、中港進(jìn)出口等國(guó)際物流服務(wù)的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè);公司主營(yíng)馬來(lái)西亞專(zhuān)線(xiàn)、新加坡專(zhuān)線(xiàn)、澳洲專(zhuān)線(xiàn)、美國(guó)USPS專(zhuān)線(xiàn)、英國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、韓國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、印度專(zhuān)線(xiàn)、馬來(lái)西亞郵政、荷蘭郵政、德國(guó)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guó)際快遞。

國(guó)際海運(yùn)進(jìn)口貨物的流程，其實(shí)與國(guó)際空運(yùn)大體相同，只在一些細(xì)節(jié)上有所區(qū)別，基本流程如下（以EXW條款為例）

01詢(xún)價(jià)

①拼箱貨物需提供：

貿(mào)易條款，提貨地址，目的地，品名，件/重/尺（必須有長(zhǎng)寬高）

②整箱貨物需提供：

貿(mào)易條款，提貨地址，目的地，品名，是否可以疊放，柜型（20'/40'？），重量

***說(shuō)明：拼箱貨物由于與其他貨物共用柜子，無(wú)法保證不疊放，因此只有整箱貨物告知是否可以疊放是有效的參考信息。

02投保

①預(yù)掛投保

確認(rèn)走貨后，如需投保，則時(shí)間安排預(yù)掛投保，所需信息如下：

啟發(fā)地、目的地、運(yùn)輸方式、發(fā)貨人、收貨人、訂/號(hào)、投保金額等等

②正式投保

當(dāng)有海運(yùn)等更多詳細(xì)信息后，即可請(qǐng)保險(xiǎn)公司出具正式保單。

03初步確認(rèn)

如通過(guò)貨運(yùn)代理操作，則需要將以下信息給到貨運(yùn)代理：

·發(fā)貨人詳細(xì)信息（聯(lián)系人與聯(lián)系方式）

·收貨人信息

·訂或號(hào)或其他任何可以讓發(fā)貨人快速確認(rèn)是哪批貨物的信息

之后，貨運(yùn)代理將與發(fā)貨人直接溝通，并反饋給收貨人，得到確認(rèn)后，可根據(jù)溝通結(jié)果商定出具體提貨日期，訂艙安排等等。

04提貨

①拼箱貨物提貨

一般由卡車(chē)將貨物從發(fā)貨人處提回拼箱代理指定的倉(cāng)庫(kù)等待裝箱。

②整箱貨物提貨

05單據(jù)確認(rèn)

06海運(yùn)提單確認(rèn)

07出具正式提單

深圳市凱利鑫國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、中港進(jìn)出口等國(guó)際物流服務(wù)的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè);公司主營(yíng)馬來(lái)西亞專(zhuān)線(xiàn)、新加坡專(zhuān)線(xiàn)、澳洲專(zhuān)線(xiàn)、美國(guó)USPS專(zhuān)線(xiàn)、英國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、韓國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、印度專(zhuān)線(xiàn)、馬來(lái)西亞郵政、荷蘭郵政、德國(guó)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guó)際快遞。

深圳貨代公司-海運(yùn)-空運(yùn)-國(guó)際物流-凱利鑫國(guó)際貨運(yùn)代理

①拼箱貨物提貨

一般由卡車(chē)將貨物從發(fā)貨人處提回拼箱代理指定的倉(cāng)庫(kù)等待裝箱。

②整箱貨物提貨

情況1：發(fā)貨人可以自行裝箱，則貨運(yùn)代理提著空箱去發(fā)貨人工廠提貨，發(fā)貨人自行完成裝箱和封箱后，代理將重箱直接拉回碼頭堆場(chǎng)等待裝船；

情況2：如果發(fā)貨人無(wú)法完成裝箱，則需要安排卡車(chē)提散貨回到代理指定的倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)代理還需要去船公司堆場(chǎng)提空箱到同一倉(cāng)庫(kù)安排裝箱和封箱，之后再將重箱送至碼頭堆場(chǎng)等待裝船。情況二價(jià)格更高，是非主流的做法。

***說(shuō)明：只要是用卡車(chē)提貨，提貨費(fèi)則一定是按照件/重/尺來(lái)計(jì)算的。

05單據(jù)確認(rèn)

提貨后，貨運(yùn)代理會(huì)將發(fā)貨人提供的箱單、等單據(jù)發(fā)給收貨人進(jìn)行確認(rèn)，無(wú)誤后可進(jìn)行下一步。

06海運(yùn)提單確認(rèn)

一般情況下，待貨物提回到港口后，貨運(yùn)代理會(huì)與收貨人確認(rèn)提單信息，確認(rèn)無(wú)誤后就坐等開(kāi)船了。

07出具正式提單

理論上開(kāi)船后1-2個(gè)工作日就可以拿到正式的提單了，但實(shí)際操作中也有延遲，一般在開(kāi)船后一周左右可以拿到。之后就是坐等貨物到港，安排進(jìn)口清關(guān)等事宜了。

深圳市凱利鑫國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、中港進(jìn)出口等國(guó)際物流服務(wù)的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè);公司主營(yíng)馬來(lái)西亞專(zhuān)線(xiàn)、新加坡專(zhuān)線(xiàn)、澳洲專(zhuān)線(xiàn)、美國(guó)USPS專(zhuān)線(xiàn)、英國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、韓國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、印度專(zhuān)線(xiàn)、馬來(lái)西亞郵政、荷蘭郵政、德國(guó)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guó)際快遞。

國(guó)際物流提供雙清包稅,美國(guó),國(guó)際空運(yùn)價(jià)格,國(guó)際海運(yùn)價(jià)格,跨境鐵路,船期查詢(xún),空運(yùn)查詢(xún),中歐班列,海運(yùn)費(fèi),國(guó)際快遞價(jià)格,空運(yùn)報(bào)價(jià)表,海運(yùn)報(bào)價(jià)表查詢(xún),包機(jī)空運(yùn),主營(yíng)業(yè)務(wù)深圳空運(yùn)

關(guān)于托盤(pán)貨（Pallet）的進(jìn)一步說(shuō)明

1）托盤(pán)的英文是Pallet，所以托盤(pán)貨的數(shù)量一般用數(shù)量 PLTS來(lái)表示。PLTS是pallets的簡(jiǎn)稱(chēng)。

2）散貨通常指的是用紙箱裝起來(lái)的小件貨，紙箱的英文是Carton，所以紙箱的數(shù)量通常用數(shù)量 CTNS來(lái)表示。CTNS是Cart的簡(jiǎn)稱(chēng)。

3）送貨托盤(pán)化是什么意思？

就是先打托盤(pán)，打好托盤(pán)之后再送貨。打了托盤(pán)再送貨，可以減少搬運(yùn)次數(shù)，提高裝卸搬運(yùn)效率，也有利于保護(hù)貨物，減少貨損貨差。

4）為什么有些空運(yùn)的托盤(pán)貨還要加底板/墊板？

除了方便搬運(yùn)和裝卸，也是為了保護(hù)飛機(jī)的貨艙“地板”。如果一個(gè)托盤(pán)貨特別重，但是托盤(pán)與機(jī)艙“地板”的接觸面積不夠大，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙“地板”單位面積承重“超標(biāo)”。這時(shí)就要墊一塊面積更大的“墊板”來(lái)分散機(jī)艙“地板”單位面積所承受的重量。

注意啦，使用“墊板”，是有可能收取“墊板費(fèi)”的。當(dāng)然，什么時(shí)候必須要

深圳市凱利鑫國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、中港進(jìn)出口等國(guó)際物流服務(wù)的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè);公司主營(yíng)馬來(lái)西亞專(zhuān)線(xiàn)、新加坡專(zhuān)線(xiàn)、澳洲專(zhuān)線(xiàn)、美國(guó)USPS專(zhuān)線(xiàn)、英國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、韓國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、印度專(zhuān)線(xiàn)、馬來(lái)西亞郵政、荷蘭郵政、德國(guó)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guó)際快遞。

跨境電商環(huán)境下的國(guó)際物流模式

現(xiàn)階段的國(guó)際物流模式存在著運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸范圍有限、運(yùn)輸質(zhì)量參差不齊等問(wèn)題。因而現(xiàn)階段國(guó)際物流模式與跨境電商并不能實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，進(jìn)而影響國(guó)際物流企業(yè)及跨境電商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。因而本文針對(duì)跨境電商環(huán)境之下的國(guó)際物流模式進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的改善策略。

一、跨境電商與國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀

（二）國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)際物流在廣義上是指國(guó)際貿(mào)易及非貿(mào)易物流、國(guó)際物流投資及合作等，在狹義之上是指存在于兩個(gè)不同關(guān)境的交易主體的物流服務(wù)模式。如現(xiàn)階段較有影響力的UPS、USPS、出口易、遞四方等都屬于國(guó)際物流范疇。

（三）跨境電商與國(guó)際物流的關(guān)系