1、由于隨車(chē)吊是特殊車(chē)輛，操作人員應(yīng)接受生產(chǎn)廠(chǎng)家的指導(dǎo)、培訓(xùn)，對(duì)整車(chē)的結(jié)構(gòu)、性能有足夠的了解，并從廠(chǎng)家獲得一定的隨車(chē)吊操作及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方可操作機(jī)器。生產(chǎn)廠(chǎng)家提供的產(chǎn)品使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)，是隨車(chē)吊操作者操作設(shè)備的必備資料，在操作機(jī)器前，一定要先閱讀隨車(chē)吊的使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)，按說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行操作、保養(yǎng)。

2、長(zhǎng)期保持隨車(chē)吊清潔，及時(shí)調(diào)整、緊固松動(dòng)的零部件，以防因松動(dòng)而加劇零部件的磨損或?qū)е铝悴考G失。

3、注意隨車(chē)吊磨合期的工作負(fù)荷，磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一般不要超過(guò)額定工作負(fù)荷的８０％，并要為隨車(chē)吊安排適合的工作量，防止機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象。

4、操作人員應(yīng)注意經(jīng)常檢查冷卻液、潤(rùn)滑油、制動(dòng)液、液壓油以及燃油油（水）位和品質(zhì)，并注意檢查整車(chē)的密封性。同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化隨車(chē)吊各潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑，建議在磨合期內(nèi)，每班都要對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑脂（特殊要求除外）。

5、注意經(jīng)常觀察隨車(chē)吊各儀表指示，出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)停止操作予以排除，在故障原因未找到并排除前，應(yīng)停止作業(yè)。

6、當(dāng)隨車(chē)吊磨合期結(jié)束后，應(yīng)對(duì)整車(chē)進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)，做好隨車(chē)吊檢查和調(diào)整工作，同時(shí)注意油液的更換。

汽車(chē)隨車(chē)吊支腿故障維修和保養(yǎng)方法 1、隨車(chē)吊采用的支腿均采用的是液壓結(jié)構(gòu)，經(jīng)長(zhǎng)期使用支腿內(nèi)的液壓系統(tǒng)總會(huì)出現(xiàn)一些這樣或那樣的問(wèn)題，而這些故障多少會(huì)影響到平衡，平時(shí)使用中應(yīng)多注意觀察。 2、隨車(chē)吊左前方、左后側(cè)支撐腿在起重作業(yè)時(shí)便會(huì)自動(dòng)下沉的現(xiàn)象。這個(gè)時(shí)候我們需要對(duì)支腿液壓缸進(jìn)行大修，更換支腿內(nèi)的密封圈。 3、隨車(chē)吊支腿的液控單向閥內(nèi)部損傷造成的泄漏或支腿筒表面損傷，密封圈損壞導(dǎo)致氣壓不足，應(yīng)及時(shí)更換。

汽車(chē)隨車(chē)吊鋼絲繩接頭的固定方法 1、楔形套筒法 　　有時(shí)根據(jù)隨車(chē)吊施工要求需經(jīng)常變更鋼絲繩的長(zhǎng)度，在這種情況下，鋼絲繩較用楔形套筒法固定。鋼絲繩拉緊時(shí)楔與套筒間的間隙變小，鋼絲繩拉得越緊，壓得也愈緊，拉力消失，鋼絲繩很快獲得自由。此法固定處的強(qiáng)度約為鋼繩自身強(qiáng)度的75—85%。

2、錐形套筒法 　　這種固定方法是將東風(fēng)隨車(chē)吊的鋼絲繩末端拆散洗凈穿入錐形套筒內(nèi)，并將鋼絲末端彎成鉤狀，然后灌入鉛合金，冷去后即成，固定處的強(qiáng)度與鋼絲繩自身的強(qiáng)度大致相同。 3、編結(jié)法 　　此種方法目前運(yùn)用較多，其特點(diǎn)是接頭牢固、經(jīng)濟(jì)、方便、接頭處平滑，固定處的強(qiáng)度約為鋼絲繩自身強(qiáng)度的75—90%。編接時(shí)鋼絲繩的插接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的20—24倍，但不應(yīng)小于300mm，破頭長(zhǎng)度為插接長(zhǎng)度的1.5—2倍。隨車(chē)吊用在特殊用途的索具還要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)和計(jì)算。

4、繩卡法 　 這種方法連接牢固，拆卸方便，但繩卡螺栓突出，鋼繩表面不光滑而且重量較重，使用不方便。因此，常用于纜風(fēng)繩、牽引繩的連接。用繩卡連接時(shí)，固定處的強(qiáng)度約為鋼絲繩自身強(qiáng)度的80一90%。繩卡的安裝必須十分留意，在使用中要時(shí)常檢查并擰緊，擰緊到把鋼絲繩壓扁1/3左右即可。

汽車(chē)隨車(chē)吊直臂伸縮吊與折臂吊的運(yùn)用 1、伸縮直臂隨車(chē)吊操作相對(duì)簡(jiǎn)單： 伸縮臂隨車(chē)吊采用卷筒收放鋼絲的起升機(jī)構(gòu)，操作相對(duì)簡(jiǎn)單，而折疊臂隨車(chē)吊多個(gè)液壓油缸，完成類(lèi)似機(jī)械手的動(dòng)作，比較難操作。 2、折疊臂占用的整車(chē)空間更小： 折疊臂隨車(chē)吊占用空間小 ，折疊臂隨車(chē)吊在運(yùn)貨的時(shí)候能將整個(gè)吊臂收縮在一起，占用空間相對(duì)更小，而伸縮臂隨車(chē)吊，吊臂只能水平放置，車(chē)輛在行駛的時(shí)候占據(jù)的空間較大。

3、伸縮直臂更易于整車(chē)底盤(pán)安裝： 伸縮臂在結(jié)構(gòu)上比較松散，有利于整車(chē)載荷的分散，而且也離安裝位置較遠(yuǎn)，特別是在吊重物的時(shí)候，更利于分散底盤(pán)軸荷。 而采用折疊臂的隨車(chē)吊，無(wú)論是前置還是后置，由于其結(jié)構(gòu)上比較集中，容易集中在底盤(pán)的某一軸上，往往某一橋上產(chǎn)生較大負(fù)荷，不利于整車(chē)的安裝。 4、折疊臂價(jià)格相對(duì)伸縮直臂要高： 折疊臂隨車(chē)吊結(jié)構(gòu)相對(duì)較復(fù)雜，精度上也要求更高，制造成本價(jià)格上總體也比較高，伸縮臂結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造精度要求也相對(duì)較低，總體成本相對(duì)較低。