機床設備轉型升級并非是廠家單方面的技術發展，數控臥式車床升級要充分考慮到多方向轉變形成合力而對行業來講轉型升級是否有必要，轉型的成效是否顯著等等，可以說，需考慮的因素是方面的。

首先，數控臥式車床要結合過去的“做法”，也就是市場已經公認認同的操作模式，不能只搞產品開發，而脫離了市場，尤其是應注重產業化。具體來說，數控臥式車床的轉型與升級，應是重科技、輕工藝、重開發、輕產業化的模式才對。不要做出來的數控臥式車床表面看起來很好，很科學，很先進，各種功能及性能指標都打造的極高，但放到車床用戶那里小問題不斷，時間一長就出大毛病 ，這會導致產品競爭力上不去，成本降不下來，而致新研發的失敗。

經濟型數控車床的處理方法也不同。經濟型數控車床的程序運轉完畢，刀具回來不到零點，一般呈現這一現象的原因首要是控制體系毛病引起的。刀具在進給或在加工時要求低速運轉，這時步進電機運轉速度較低，選用低壓電源供電，而程序回零點時，要求快速退回，這時要求步進電機高速運轉，選用高壓驅動電源，使輸出轉矩增大，確保正常回零。控制高壓驅動電源輸出的有一開關三極管，當開關三極管損壞后，高速回零點時，高壓電源打不開，步進電機輸出轉矩不夠，形成回零丟步，致使刀具回來不到原點，針對這一毛病替換開關三極管即可消除

內孔加工用刀具

依據不同的狀況，內孔車刀能夠分為通孔車刀和盲孔車刀。

1、通孔車刀

為了減小徑向切削力，避免振蕩，通孔車刀的主偏角一般為60—75度，副偏角為15—30度。為了避免內孔車刀后刀面和孔壁沖突又不使后角磨得太大，一般磨成兩個后角。

2、盲孔車刀

盲孔車刀是用來車盲孔或臺階孔的，主偏角為90—93度，刀尖在刀桿，刀尖與刀桿外端的距離小于內孔半徑。

二、內孔加工工藝

車孔是常用的孔加工辦法之一，可用作粗加工，也可用作精加工。為了添加車削剛醒，避免發生振蕩，要盡量選擇粗的刀桿，裝夾時刀桿伸出長度盡可能短，只需略大于孔深即可。刀尖要對準工件中心，刀桿與軸心線平行。為了確保安全，可在車孔前，先用內孔刀在孔內試走一遍。精車內孔時，應保持刀刃尖利，不然簡略發生讓刀，把孔車程錐形。