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減速機冷卻方式主要有四種

種，運用冷卻電扇。 設備時，在輸入軸端設備一個冷卻電扇，對著齒輪箱的箱體吹。

這兒要說的一點，L3的長度有兩種，如今看到的這種是帶電扇的，長度長一些，另一種是不帶電扇的。

第二種，冷卻盤管。 這一種是在齒輪箱內，放冷卻盤管，通過活動的方法，運用齒輪箱內的潤滑油溫度降下來。

第三種，冷卻電扇+冷卻盤管。這個簡單了解，即是把上面兩者組合起來運用。

第四種，運用外部潤滑油冷卻設備進行冷卻。 這種方法，適合用負載大，發熱多的設備。在齒輪箱工作民時，運用油泵，將齒輪箱內部的油打出來進行冷卻，一起將常溫下的油參加齒輪箱，用潤滑油的方法來進行冷卻。

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針輪擺線減速機

針輪擺線減速機是在擺線針輪減速器的基礎上重新設計的一種傳動裝置，擺線減速機廣泛用于石油、化工、輕工、紡織、食品、塑料、制藥、陶瓷、印染、冶金、礦山、、造紙、制革、木工、電子儀表、玻璃、環保等輸送線、流水線、等機械設備領域中，SB針輪擺線減速器的結構與特點如下：

1）針輪擺線減速機采用一個針齒輪與一個內擺線輪和一個外擺線輪同時嚙合，實現減速傳動，省去了普通擺線針輪減速器的等角速W輸出機構；

2）結構簡單緊湊，整機零部件數比普通減速器減少20%～30%，制造工藝簡化，成本低；

3）傳動比i=-z3/2（z3為外擺線輪齒數），可以0.5進級；

4）單級傳動整機效率達90%～96%；

5）針輪擺線減速機多齒嚙合，承載能力較高，運轉平穩，噪聲低。

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1、相關長時間銜接運作的按運作五千小時又或者一年一次對新油液的更換，長時間停止運作的減速機，在二次作業之前也需要進行對新油液的替換，減速機應加入與原來商標相同的油，不得與不同商標的油相互混合使用，商標相同而粘度不同的油是可以混合使用的。

2、換油時要等待減速機冷卻之后不會出現燃燒狀況停止，不過依舊需要保持溫熱，因為都冷卻以后，油粘稠程度變大，油液外泄出現異常。需要小心，要堵截傳動裝置電源，防止不小心通電了。

3、在運作的流程里，假如看見油溫提升超過80℃或油池溫度超越100℃及發生異常的噪聲等狀況時應中止作用，查看原因，必須排除故障，置換潤滑油以后，才能繼續作業。

4、用戶也需要有靠譜的運作保護檢查使用規則，對減速機的運作情況和檢查的時候看到異常就需要認真記下來， 減速機在投入運行前必須加入適當粘度的潤滑油，都需要運用齒輪間摩擦情況的降低，出現高承載時候和沖擊導致的承載，減速機才可以發揮出更好的能力。

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在工業、大型傳動相關設備中，硬齒面減速器應用廣泛，未經技工及檢驗科檢驗及格、驗收、無噴漆或未干部件，一律禁止配裝;硬齒面減速機的裝配、部裝和總裝必須按配制工藝順次實施，不能產生工藝干預。

配備前應清洗硬齒面減速器的零件，滾動軸承應用或洗滌劑清洗，然后用壓縮空氣吹干;配備時，雖然配合對方的每個表面在配備時不應更正;除了要求配制的零件，如鍵和鍵槽的修理;滾動軸承在安裝在軸上之前，應在油漆中加熱，并進行熱膨脹計算。

配有硬齒輪減速機后實施試車，試轉轉速應接近減速機額定工作轉速，不得在試車中添加研磨劑及潤滑油中雜質，使其齒面接觸率達到要求;硬齒面放慢機通過后，由工藝檢查部分打印并作出鑒定書，未通過檢驗的放慢機不能實施機械配人，成型物品包裝放慢的有鑒定書和安裝調養指引。