粉末靜電噴涂的基本原料

用室內型環氧聚酯粉末涂料。它的主要成分是環氧樹脂、聚酯樹脂、固化劑、顏料、填料、各種助劑(例如流平劑、防潮劑、邊角改性劑等)，粉末加熱固化后在工件表面形成所需涂層。輔助材料是壓縮空氣，要求清潔干燥、無油無水[含水量小于1.3g/m3、含油量小于1.0×10-5％(質量分數)]。工件經過前處理除掉冷軋鋼板表面的油污和灰塵后才能噴涂粉末，同時在工件表面形成一層鋅系磷化膜以增強噴粉后的附著力。前處理后的工件必須完全烘干水分并且充分冷卻到35℃以下才能保證噴粉后工件的理化性能和外觀質量。

實際上靜電噴塑對于終工件的涂層厚度，主要有以下三點可以決定：

首先是粉末自身，有的粉末在進行噴塑的時候其厚度會較厚，但是有的自身比較薄，所以噴塑之后相對來說會薄點，這也主要是根據粉末的主要成分和顆粒度來決定的。

其次是電荷出現相斥作用之后，其臨界的主要厚度，在整個靜電噴塑的過程中，如果粉末吸附在工件上達到一定厚度之后，因為工件上吸附的粉末帶有電荷，而之后再次噴塑的粉末同樣帶有電荷，兩者之間如果是同極的話，這是粉末則會因為同極的電荷出現相斥而發生反彈，這種情況出現的時候，其很難保證靜電噴塑中工件的涂層厚度。

然后是工件原始的溫度，其實這點也是簡單的，如果在近靜電噴塑之前，其工件是經過預熱處理的，而在進行噴涂的時候，其溫度會達到一百五十攝氏度，所以粉末噴涂出來必定會出現厚度不均勻的現象。

噴塑加工的形成原理：

噴塑時，首先是噴塑材料被加熱達到熔化或半熔化狀態；緊接著是熔滴霧化階段；然后是被氣流或熱源射流推動向前噴射的飛行階段：后以一定的動能沖擊基體表面，產生強烈碰撞展平成扁平狀涂層并瞬間凝固。在凝固冷卻的0.1 s中，此扁平狀涂層繼續受環境和熱氣流影響。每隔0 1 s第二層薄片形成，通過已形成的薄片向基體或涂層進行熱傳導，逐漸形成層狀結構的涂層。

汽車噴涂中噴漆的幾種方法

橫向噴涂法。噴涂圖樣呈直狀，右手掌握噴，從操作者左上側開始，搬動扳手，從左向右進行。當行至一個接面的距離時，迅速向下向左往返進行。接面一般為1/2、1/3、1/4，可根據涂料品種自行掌握。當噴完一個面積時再順序噴另一個面。根據習慣，也可以從相反方向進行，即從操作者右下側向上噴涂。

縱向噴涂法。其方法和橫向噴涂法相似，只是噴嘴圖樣忙改為水平方向，噴從左上方或右上方往下往返運行。也可以從右下方或左下方往上往返運行。

縱橫交叉法。噴涂時第①遍縱向往返噴涂，第②遍時橫向往返噴涂，每遍都要改變圖樣的方向。橫向雙重法和縱向雙重法。噴涂方向不變，第①遍噴完后，再按原來的方法噴涂。以上各種操作方法應根據涂料的品種隨機選用。