1、仔細檢查妥善處理排故。

干萬不能重車壞走在路上，不然出現悶罐就繁瑣了，混泥土一般停罐不能超出2個小時，C40往領導別個混泥土基本就不能停。

打火之前先檢查汽車機油、防凍液、潤滑脂和冷卻循環水等，發現不夠時，應再次進行加上。

車輛運行后，再讓瓶子低速檔轉動，緊扣著車檢查輪胎氣壓標準，是否有漏油的胎，再用螺釘

刀剔掉在胎縫中的碎石子，檢查是否有鐵釘這種的扎在胎里！

再檢查燈光照明，尤其是腰燈，一定謹記確保對著車胎外緣，施工工地會總是亂堆積剛筋這種的的物品，而胎側是基礎薄弱的。

用洗碗布擦洗凈兩側的倒車鏡，窗門玻離，施工工地實時路況復雜，光源不行，視野一定要首先確保！

2、確保儲水箱里有足夠的水，有外加劑。

因各種原因料太干，沒有水加上放不進料的時候，外加劑就是一根稻草了，否則悶罐就等你一千大洋吧。

3、核對罐車處于終止情況。

因為柴油發動機啟動萬一瓶子處于轉動情況，一剎那的力會很大的，傷減速器。

混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

發熱原因：

1.油泵吸油口的過濾網是否堵塞了，拆出濾網清洗一下。

2.在裝管的時候，密封性是有沒有裝好，有沒有可能漏氣。

3.檢測壓力是否正常。

4.檢查連軸器是否出現發熱。

冬季水泥混凝土運輸車增加油耗原因一：發動機燃燒穩定性和效率變差.

冬天氣溫低，冷空氣遇到冷的燃油會造成發動機燃燒穩定性和效率變得差：因為低溫使柴油比重變大，會噴得更遠，所以柴油霧化顆粒和缸壁碰撞機會更大（整個燃燒室燃燒效率低的就是缸壁）；同時，低溫空氣會使燃燒壓力和燃燒溫度降低。

一般電控柴油機在低溫環境下啟動以后會有一個低溫保護措施：提高怠速，有的車此時踩油門會沒有反應。

冬季增加油耗原因二：發動機進入正常工作水溫的時間會長

寒冷的氣溫條件下發動機進入正常工作水溫的時間也會變長，在發動機水溫逐漸升高的過程中，油耗是隨溫度升高而降低的，這個時間的變長意味著總油耗也會變大。

須說明一點：提高水溫就是提高缸壁溫度，要想充分節油就不能讓水溫（缸壁溫度）太低，不管是什么季節。

冬季增加油耗原因三：機油的選用是否正確

北方進入九月份以后水泥混凝土運輸車的各種油液也要改用冬季的了。對于機油我的建議是：拿出你的發動機使用手冊看上面對于機油和氣溫環境的對應使用條件。

一般現在使用的都是冬夏通用機油，也叫多級機油。我們知道后面的數字30.40.50是粘度等級，前面的數字0、5、10、15都是指的是冬天相對應氣溫下的粘度等級，用-35℃攝氏度加上前面的數字就是可以使用的氣溫。