空心活塞桿能否正常運作是受到哪些因素的影響呢?

空心活塞桿的材質(zhì)中有缺陷的表面在電鍍過程中使氫析集，形成氧氣氣泡，造成鍍層結(jié)合不牢，這就能很好解釋為什么有的外部空心活塞桿脂，水氣一時無法浸入，但不到一個月又銹蝕的原因；

也能很好解釋為什么用藍(lán)點法測試時無孔隙而褪鍍后基體上有蝕坑、裂紋的原因，活塞桿的材質(zhì)缺陷也是由加工造成的，有些鍛件加工余量過大將表面密實部分加工掉了而露出了鋼錠心部的缺陷。

鍛件校直不夠加工時為了找正只好一邊多車一邊少車，結(jié)果多車那邊將密實部分車掉了，而少車那邊可能黑皮才剛車掉，這都是不正常的，都會對空心活塞桿電鍍質(zhì)量造成不良影響。

空心活塞桿表面存在一定量的雜質(zhì)及疏松，這些缺陷用鍛件標(biāo)準(zhǔn)衡量可能不超標(biāo)，但對電鍍卻是嚴(yán)重的問題(尤其是這些缺陷不是單個的而是集中在一處)。

活塞桿自動伸出的原因

檢查液壓油箱的油量，其油量充足，但取出進(jìn)、回油濾芯后發(fā)現(xiàn)有部分鐵屑吸附在主泵進(jìn)油濾芯上；對主泵輸出壓力進(jìn)行檢測，主泵工作壓力、先導(dǎo)壓力都正常。分析主泵工作時產(chǎn)生噪聲有可能是進(jìn)油濾芯吸附鐵屑所致。

如果主安全閥損壞，則整個系統(tǒng)將達(dá)不到正常工作壓力，所有工作裝置的動作都應(yīng)發(fā)生異常，而此機(jī)故障初期只有斗桿缸動作異常，可初步排除主安全閥故障。

對先導(dǎo)控制油路輸出的二次先導(dǎo)壓力進(jìn)行檢測，壓力值也正常，可排除先導(dǎo)控制閥故障。如果斗桿缸主控制閥端口溢流閥損壞，則通往斗桿缸的工作油路將不能建立起壓力，斗桿缸無法動作。

活塞桿彎曲

油缸活塞桿彎曲變形多發(fā)出在斗桿油缸處。

1.大多數(shù)都是因過載溢流閥壓力過高，而主溢流閥壓力低于過載溢流閥壓力導(dǎo)致。

2.主泵壓力不能達(dá)到較高壓力而誤以為過載安全閥調(diào)定的壓力正常，導(dǎo)致活塞桿彎曲，由此造成的彎曲一般是上下方向彎曲。需要檢查、調(diào)整。

3.長時間破碎，活塞桿高頻振動，受力過大，易造成活塞桿彎曲斷裂。

注意：在小臂油缸快收完時切勿借助行走力進(jìn)行挖掘，若行走力超過了小臂彎曲力，也會導(dǎo)致彎曲，平時工作時不能用行走力進(jìn)行作業(yè)。

振動穩(wěn)定化處理工藝通常用于各類基礎(chǔ)件、焊接件以及長徑比較大的軸類零件。此處被借用為活塞桿類零件的校直，屬于使用范圍。此時振動穩(wěn)定化處理時的殘余應(yīng)力為附加的壓彎應(yīng)力，激振力則為銅棒敲擊力。

壓彎加敲擊振動的方法雖然可解決活塞桿類零件精加工后的變形問題，采用銅棒校直還可以節(jié)約激振器設(shè)備，并達(dá)到類似效果，但勞動強(qiáng)度大，且要求操作者具有一定的實踐經(jīng)驗，僅適用于單件和小批量桿類零件的精校直。