軌道交通行業現狀

我國是世界上人口zui多的國家，也是世界上特大城市zui多的國家，我國人多地少，在城市實現交通機動化之前己經形成了高密度的人口聚集，必須走低占地、低能耗、低污染、低費用的發展道路。在借鑒國際特大城市交通發展的經驗和教訓的基礎上，我國大多數城市已普遍認識到選擇城市軌道交通作為城市交通的骨干，符合我國城市交通可持續發展戰略的需要，有利于引導我國特大城市交通走上健康、可續的發展道路，因此許多城市都在進行城市軌道交通系統的規劃和建設。

蓄電池箱型式試驗

《三跑道系統型式試驗大綱》

外觀檢查和尺寸控制（2.1）

接線正確性檢查（2.2）

重量檢查（2.3）

絕緣電阻試驗（2.4）

耐壓試驗（2.5）

輸入輸出性能試驗（2.6）

功能測試（2.7）

動作保護確認試驗（2.8）

電磁兼容試驗（2.9）

高溫試驗IEC 60571（2.10）

噪聲試驗（2.11）

防護等級試驗IEC 60529（2.12）

振動沖擊試驗IEC 61373（2.13）

交變濕熱試驗IEC 60571（2.14）

低溫試驗IEC 60571（2.15）

高度閥組件型式試驗

NJHT-SYDG-1095《高度閥型式試驗大綱》

例行試驗（2）

外觀、尺寸檢查（3）

振動沖擊試驗（4）

功能性隨機振動試驗（4.1）

提高隨機振動量級的模擬長壽命試驗（4.2）

沖擊試驗（4.3）

高溫試驗（5）

低溫及存放試驗（6）

鹽霧試驗（7）

防護等級試驗（8）

引用文件：

IEC 61373:2010軌道交通 機車車輛設備 沖擊和振動試驗

IEC 60068-2-1:2007電工電子產品環境試驗 第2部分：試驗方法 試驗A：低溫

IEC 60068-2-2:2007電工電子產品環境試驗 第2部分：試驗方法 試驗B：高溫

IEC 60068-2-11:2021環境試驗 第2-11部分：試驗-試驗Ka：鹽霧

IEC 60529:2013外殼防護等級（IP代碼）

GB/T25119-2010軌道交通機車車輛電子裝置試驗項目可靠性試驗，電磁兼容試驗，隧道及軌道交通測試設備參考配置方案

1.外觀檢查試驗

2.絕緣電阻試驗：施加直流500v。

3.耐壓試驗：試驗電壓為500-1500v保持1分鐘。

4.低溫試驗：-25℃，帶電工作2h。

5.高溫試驗：70℃，帶電工作6h。