當焊縫較短時，尤其要注意，因為生產人員經常重視生產而忽視質量，由于焊縫較短，焊完一道后，溫度還較高，這就需要檢驗人員實時監督，以防溫度過高，又繼續焊接。多層焊時每層焊道的焊接方向要一致，各層的焊接方向可以相反，焊道的接頭應互相錯開，錯開距離不小于30mm。

除打底層厚度4~6mm外，其余每層厚度控制在3~4mm。建議焊縫寬度，平焊縫≤16mm，其它位置≤25mm。焊接完畢，應立即檢查焊縫外觀質量，對表面成形不符合要求的焊縫，在保證層間溫度≥100℃的前提下，立即進行修補，修補長度不得小于50mm。

鋼結構制造過程中，重要受力節點常有許多條焊縫要求熔透探傷。傳統的焊接工藝是碳弧氣刨反面清根工藝，近些年來，鋼結構行業開始使用焊接陶瓷襯墊免清根工藝，這是一種在焊縫坡口反面敷設焊接陶瓷襯墊后在正面進行施焊，反面焊縫強制成型，使焊縫飽滿、焊道整齊的焊接方法。在大多數焊接工況下，后者比前者的優勢越來越明顯，有逐漸大部分取代前者的趨勢。

陶瓷襯墊介紹

陶瓷焊接襯墊是一種以氧化鋁陶質材料為襯托，是焊接工藝中使用廣泛的一種陶瓷材料， 主要是保證鋼材材料接頭根部焊透和焊縫背面成形， 是作為沿接頭背面預置的一種襯托裝置， 使焊縫強制成形的低成本的焊接方法。 其特點是： 單面焊雙面成形，省去了碳弧氣刨背面清根、 打磨等諸多工作。同時具有以下優點：

（1） 由于避免了清根、 打磨、 仰焊及工件翻身， 所以提高了勞動生產效率。

（2） 高質量 由于焊接操作難度降低， 較為容易獲得高質量的焊縫， 所以地減小了人為因素的影響，

使得焊接質量一次性合格率高。

（3） 低成本 由于焊接操作難度降低， 較為容易獲得高質量的焊縫， 所以地減小了人為因素的影響， 使得焊接質量統一性較高。

（4） 低勞動強度 取消了清根、 打磨仰焊及狹窄封閉環境內作業， 降低了焊接對人體的危害。

克令吊是船舶裝卸貨物的一種甲板機械。隨著船舶制造業的發展，克令吊結構正朝著大型化、復雜化的方向發展，

克令吊基座結構處于船舶應力集中的部位，面臨的危害性較大，所以提高和保證克令吊基座系統的焊接質量成為船舶建造

中的關鍵問題。

克令吊基座區域的焊接一般以對接焊縫和角接焊縫為主，在 12 500 t 多用途船的建造中，采用船用 DH36 厚板，厚度

達 80 mm。為提高克令吊基座的整體結構強度、解決焊接根部未焊透及裝配間隙難以控制的問題，提出將圓棒襯墊結構應

用于高強度船用 DH36 鋼厚板的工藝，通過研究應用并進行工藝試驗，為工程實際應用和理論研究提供試驗依據，同時能

有效地促進高強度厚板的焊接技術。