柵欄道閘的柵欄一般包括上下平行設置的主桿和副桿，以及多根聯接于主桿和副桿之間的豎桿，主桿和副桿的前端別離聯接于柵欄道閘的主轉軸和副軸上，并可在主轉軸和副軸的驅動下在豎直平面搖晃，以完成起桿和落 桿，起桿至預定高度時，可供車輛或許行人通行，落桿到位時，可通過柵欄制止行人或許車輛通行。而主桿和副桿之間以及相鄰豎桿之間的間隔大小會隨主桿和副桿的搖晃而發生變化（所述間隔一般會在起桿過程中逐步縮小，落桿過程中逐步增大）。

大小小的車輛非常的多，如果不好好的控制和管理，那么這些車輛會嚴重影響到街道的治安，為此各大小區會設置停車場，但是停車場也不是可以隨意進入的，需要記錄來往車輛的進出，這也是為了保護停車場的秩序，目前，廣告道閘、柵欄道閘以及空降閘是比較受歡迎的車輛控制系統，為了讓大家充分了解了解道閘之間的不同點，接下來我們將為大家詳細的總結一下。

道閘隨著汽車數量的增長，已成為停車場系統的主要設備，涌現在城市的大街小巷。

道閘的款式多樣：直桿道閘，柵欄道閘，曲臂道閘，廣告道閘，空降道閘。

空降閘的閘機及桿外觀尺寸更高更大，整體看起來更加美觀!

道閘的線圈安裝要領，道閘，為通道管理設備之一，廣泛應用于機場、地鐵站、車站、碼頭、景點、公園、單位人行通道等，是行人高頻率出入通道的理想管理疏導設備。感應線圈對道閘閘機運行狀態的影響性非常重要。道閘線圈形狀及匝數，除非條件不允許，探測線圈應該是長方形。兩條長邊與車輛運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路寬度窄0.5米。道閘線圈主要由線圈材料，線圈形狀和是否正確施工埋設等三個問題影響。

根據廣告主對其廣告受眾的挑選，道閘廣告直接將廣告信息傳遞給真實的受眾，具有激烈的挑選性和針對性，其他前言只能將廣告信息抽象地傳遞給所有受眾，而不管受眾是否是廣告信息的方針目標。

3、廣告繼續時間比較長

一個30秒的電視廣告，它的信息在30秒后化為烏有。道閘廣告則顯著不同，在受傳者作出決定之前，能夠重復屢次讀取廣告信息，直到做出購買或放棄決議。

4、具有逼迫受眾讀取的特性