1、為了密封圈順利地安裝及工作是有良好的潤滑,密封圈應該在所使用的介質中浸泡或者涂抹潤滑 。

2、安裝時，膠件和軸的垂直度應符合下表的規定。

3、油封對軸的垂直度表，軸的直徑范圍(mm) 25以下 25~28 80以上，垂直度公差 ＜0.1 ＜0.2 ＜0.3

4、裝配油封的軸和腔體應滿足裝配所要求的精度和表面粗糙度(包括軸端倒角)。

5、在裝配部位不允許有傷痕、毛刺及涂料銹蝕等,軸和腔體搬運和保管時一定要防止碰傷;

6、裝配前要認真清洗軸及腔體,并薄薄的涂上一層清洗油,或在油封唇部涂和使用一致的油或潤滑脂;

7、裝入時要正確使用夾具,建議用壓力機裝入；

8、軸上有鍵槽或花鍵槽時,要用防護套保護裝入以免損傷唇口；

9、裝入后的油封底部應保持和軸垂直。

10、拆卸油封時應避免碰傷腔體內表面和軸的表面；

11、使用過的油封，即使外觀再好也不能再使用，必須更換新的油封；

12、軸表面有碰傷或銹蝕時，必須進行修補；

13、裝入新油封時，為了使其離開舊的唇部接觸部位，應使用墊片避開原來的摩擦痕跡。

1、INA軸承修復的必要性，INA軸承損壞會使整個運轉系統遭受損失，結果則會造成額外的成本支出、維護工作的增加、延長非正常的停機時間。在大多數傳統的工業應用中，INA軸承會在它還沒有達到其完全的使用壽命時被報廢，導致成本增加和無形的浪費。INA軸承修復則可以將INA軸承壽命延長，成為除采購新品外另一個經濟理想的選擇。

2、INA軸承修復技術在國內外工業領域正逐漸普及，向客戶提供了增值性的服務。改進INA軸承的設計、鋼的純凈度、維護方法和修復工藝逐步提高了其潛在的優勢。

3、技術可行性，INA軸承設計考慮了其使用和應用條件來確定相對應的使用壽命和疲勞壽命。但是由于不正確的安裝、污染物、不充分的潤滑或偏心等因素導致INA軸承實際的壽命通常都達不到預期的運行時間（見圖一）。事實上，在工業應用中僅有不到10%的INA軸承的壽命達到了L10標準（設計壽命）。

（1）分解、清洗曲軸組件，保證曲軸內部油道清潔、暢通。

（2）對曲軸進行探傷，如有裂紋，必須予以更換。仔細檢查曲軸主軸頸、連桿軸頸及其過渡圓弧，所有表面不得有劃痕、和碰痕。

（3）檢查曲軸主軸頸和連桿軸頸，尺寸超限后按修復等級予以修復。曲軸軸頸修復便準如下：

（4）檢查曲軸軸頸和連桿軸頸的硬度要求，必須符合技術要求。否則，應該進行再處理，以滿足使用要求。

（5）曲軸徑向圓跳動、止推面對主軸頸公共軸線的徑向跳動，必須符合技術要求。　否則，必須予以校正。

（6）連桿軸頸軸線，在全長內對主軸頸公共軸線的平行度必須符合技術要求。

（7）曲軸前后傳動齒輪有裂紋、損傷、磨損嚴重時，應更換曲軸。

（8）曲軸平衡塊螺栓如有裂紋，必須予以更換。曲軸更換平衡塊或平衡塊螺栓后，因該對曲軸總成進行動平衡試驗，確保不平衡量符合技術要求。

（9）飛輪、皮帶輪螺栓如有裂紋、劃傷或伸長量超過極限的，予以更換。

（10）認真檢查曲軸箱支腳的減震器，如有損壞、橡膠老化、龜裂、變形或裂紋時，必須予以更換。

（11）裝配曲軸時，注意主軸瓦、止推瓦的安裝。檢查曲軸軸向間隙并按要求擰緊INA軸承蓋垂直螺栓和水平螺栓。

1. 回油管路設計的不合理也會導致回油不暢從而導致油室內壓增大。回油管路中有雜質或管道里清洗不凈等都會導致過濾器堵塞，造成回油不暢。

解決方案：回油管路的油室出口應該與進油口在同一水平面上，整個回油管路呈 15°下傾斜至回油箱，以便回油管自然回油。同時應定期清洗過濾器和整個潤滑油管路。

2. 浮宮與軸接觸面由于長時間摩擦，磨損嚴重，致使與軸之間間隙過大；浮宮密封固定彈簧彈性系數變化，使浮宮密封松動，導致間隙增大。

解決方案：定期檢查，及時更換。

3. 密封油擋與軸接觸面磨損使間隙過大；密封油擋中回油孔過小或雜質堵塞，不能滿足實際回油量。

解決方案：更換密封油擋，對密封油擋進行改造。改變密封油擋與軸接觸面的材質，更換為耐磨材料；增大回油孔使其滿足實際回油需要（不宜過大）。